FOTOS DA ESTAÇÃO DE TRENS ( FERROVIÁRIA ) DE SANTA MARIANA - PR. TREM e FERROVIA

FOTOS By JOSÉ CARLOS FARINA

VÍDEO ESTAÇÃO DE TRENS ( FERROVIÁRIA ) DE SANTA MARIANA - PR TREM FERROVIA

ESTAÇÕES DE TRENS DA FERROVIA SÃO PAULO RIO GRANDE DO TRECHO PARANÁ

Unindo duas paixões, Farina esteve neste domingo no norte pioneiro, nas cidades de Santa Mariana, Andirá, Cambará, Jacarezinho, Santo Antonio da Platina e Marques dos Reis, filmando, fotografando e contando a história da Ferrovia São Paulo / Paraná e da Ferrovia São Paulo / Rio Grande do Sul. Amanhã estaremos postando as fotos e os vídeos. Uma boa pedida para quem gosta de história, de trens, ferrovias e estações ferroviárias. Para ver os vídeos digite.. Estação Jacarezinho Farina.. e assim sucessivamente.. marques dos reis, santo antonio da platina, arapoti, joaquim tavora, Quatiguá, Jaguariaiva... JOSÉ CARLOS FARINA

VÍDEO 2 - FERROVIAS PAULISTAS FEPASA E RFFSA

VÍDEO HISTÓRIA DA FERROVIA PAULISTA

VÍDEOS E FILMES TREM TRENS DO BRASIL

VEJAM NO CANAL "josecarlosfarina" do Youtube.

JUSTIÇA MANDA O TREM VOLTAR PARA PRESIDENTE EPITÁCIO - SP.

viatrulebus.com.br

Justiça manda ALL reativar ferrovia após 14 anos

AUTOR: CAIO LOBO //

A Justiça ordenou a empresa privada de ferrovias, ALL, que seja reativado um trecho de uma ferrovia que liga Presidente Prudente a Presidente Epitácio, em um trajeto de 104 km. Também foi determinado que seja reativado o trecho de Prudente a Rubião Junior, um distrito de Botucatu, a cerca de 300 km de distância.

A paralisação da ferrovia ocorre desde 2001 quando o Ministério Público Federal recebeu representação do sindicato dos ferroviários que informava a paralisação gradativa do transporte de cargas na região.

O mato já tomou conta das margens da ferrovia e boa parte dos trilhos já estão deteriorados. A All tem que reativar a ferrovia imediatamente e caso não ocorra, pagará multa de R$ 30 mil por dia.

As prefeituras da região vê como vital a reativação da ferrovia para uma aproximação com o mercado internacional e para redução dos custos de combustível.

Segundo a ALL, em 2014, afirmou que o trecho apresentava baixa demanda e que não era possível colocar em atividade linhas com menos de 400 km por ser inviável comercialmente.